Missä vaiheessa AGV-järjestelmä
kannattaa kokoonpanolinjoilla?

Maximilian Michels: Ensimmäisessä asiakaskeskustelussa on tärkeintä ymmärtää asiakkaan motivaatio. On merkittävä ero, onko tavoitteena läpimenoaikojen lyhentäminen vai kokonaan uuden tehtaan rakentaminen. Tämä selkeys vaikuttaa kaikkiin myöhempiin päätöksiin.

Toinen keskeinen seikka on tuotantofilosofia: miten tuotanto on järjestetty nyt, ja miltä sen pitäisi näyttää tulevaisuudessa? Tämän perusteella tarkastelemme tarkemmin itse tuotetta. On olennaista ymmärtää, miten paino, mitat ja tuotevariantit voivat muuttua ajan myötä. Tuotantolaitoksen – tai sen sisällä olevan kuljetusjärjestelmän – on oltava edelleen sopiva 10–20 vuoden kuluttua.

Itse tuotantoprosessi on yhtä tärkeä. Tämä kattaa ergonomiset vaatimukset sekä vakaat toimittajaprosessit. Ilman toimivaa toimitusketjua mikään tuotantojärjestelmä ei kykene tuottamaan sille tarkoitettua arvoa.

Maximilian Michels: Minun näkökulmastani modernien tuotantojärjestelmien keskeinen piirre on se, että ne tarjoavat vain sen verran joustavuutta kuin on tarpeen. Tämä saattaa vaikuttaa ristiriitaiselta trendin kanssa, joka suosii mahdollisimman autonomisia järjestelmiä. Liiallinen joustavuus kuitenkin usein tuottaa tarpeetonta monimutkaisuutta ja lisäkustannuksia.

Toinen tärkeä seikka on datan laatu. Hyvin suunniteltu järjestelmä tunnistaa pullonkaulat tai toistuvat prosessivirheet varhaisessa vaiheessa. Tämän ansiosta ongelmiin voidaan puuttua suoraan niiden juurisyistä.

Periaatteessa kuljetusjärjestelmä on vain osa kokonaistuotantojärjestelmää, ja se kattaa tyypillisesti noin 20 prosenttia kokonaisinvestoinnista. Järjestelmämme on todella tehokas silloin, kun se toimii mahdollisimman huomaamattomasti – ja siten aiheuttaen mahdollisimman vähän häiriöitä. Tuotantojärjestelmän tulisi aina olla väline päämäärän saavuttamiseksi, jotta yritys voi keskittyä ydinarvonluontiinsa.

Maximilian Michels: Kokoonpanolinjoilla ensisijainen motivaatio on läpimenoaikojen lyhentäminen ja tuottavuuden lisääminen. Useimmissa tapauksissa näihin tavoitteisiin ei enää päästä perinteisellä paikallaan tapahtuvalla kokoonpanolla. Yritysten on siksi tuotava tuotantonsa “virtaan”, sillä paikallaan tapahtuva kokoonpano ei tule tarjoamaan tarvittavaa tuottavuutta tulevaisuudessa.

Käytännössä tämä tarkoittaa tuotannon lisäämistä lattiatilaa kohti. Jos yritys haluaa kaksinkertaistaa tuotantomääränsä ilman tuotantoalansa kaksinkertaistamista, kyseeseen tulevat sykliset tai virtauslinjakokoonpanot – ja siinä me tuomme lisäarvoa.

Maximilian Michels: Tärkeimmät päätöskriteerit ovat vuosituotannon määrä ja vuorojen lukumäärä päivässä. Jokainen käyttötapaus on arvioitava erikseen. uTrack-järjestelmämme optimaalinen käyttöalue on raskaiden, 5–200 tonnia painavien tuotteiden kuljetus esikokoonpanossa ja lopullisessa kokoonpanossa.

Kokoonpanolinjoilla – esimerkiksi hyötyajoneuvojen tai työstökoneiden tuotannossa – AGV-järjestelmä tulee yleensä taloudellisesti kannattavaksi, kun sykliajat ovat alle tunnin. Periaate on: mitä enemmän vuoroja päivässä, sitä parempi. Tämä johtuu siitä, että eteneminen seuraavalle asemalle ja takaisinpaluu automatisoituvat ja kasvavat tuotantomäärän mukana lineaarisesti. Toisin sanoen suurempi tuotanto johtaa suurempaan vähennykseen arvoa lisäämättömissä toiminnoissa.

Lisäksi merkityksellisiä kriteereitä ovat tuotevarianttien määrä sekä tuotteen koko, paino ja mitat. Kokoonpanolinjan monimutkaisuus ja rakenne ovat myös ratkaisevia. Mitä monimutkaisemmat asetteluvaatimukset ovat, sitä tehokkaammin AGV-järjestelmän joustavuutta voidaan hyödyntää.

AGV-järjestelmä on myös taloudellisesti edullinen silloin, kun arvoa lisäämättömien toimintojen osuus on korkea – esimerkiksi kun usein tarvittava nosturikuljetus vaatii useita työntekijöitä. Toinen keskeinen tekijä on ajoneuvojen lukumäärän ja kuljetusreitin pituuden suhde. Jos tämä suhde on epätasapainossa, AGV-järjestelmä ei yleensä ole taloudellinen. Käytännössä AGV:iden vähimmäismäärä vastaa tyypillisesti kokoonpanoasemien määrää.

Yleisenä periaatteena lähestymme asiakkaidemme vaatimuksia ja tavoitteita yksilöllisesti. AGV-järjestelmämme suunnitellaan aina nimenomaan sovellusta varten. Edellä mainittujen tekijöiden perusteella kehitämme sopivan kuljetusratkaisun, jossa ajoneuvo räätälöidään sekä tuotteen että prosessin vaatimuksiin. Näemme itsemme ratkaisujen kehittäjinä.

Tähän kuuluu myös skaalautuva tuotevalikoima: jos täysin automatisoitu AGV-järjestelmä ei ole taloudellisesti perusteltu, tarjoamme vaihtoehtoisia automaation tasoja. Näihin kuuluvat manuaaliset järjestelmät sovelluksiin, joissa kuljetusta tarvitaan vain kaksi tai kolme päivää viikossa. Tällöin täysi automaatio ei ole taloudellisesti perusteltua.

Maximilian Michels: Asiakkaidemme ensisijainen tavoite on lisätä tuotantoa samalla kun työmäärää vähennetään. Tämä sisältää lyhyemmät kuljetusajat, pienemmät henkilöstötarpeet ei-arvoa tuottaviin toimintoihin, suuremman joustavuuden ja parannetun valvonnan.

Tuottavuuden parannukset tulevat mitattaviksi, kun nämä ajan säästöt muuttuvat konkreettisiksi hyödyiksi loppuasiakkaalle. Lyhyemmät toimitusajat rakennusajoneuvoille tai -koneille luovat selkeän ja todennettavissa olevan kilpailuedun. Toinen ratkaiseva tekijä on ei-arvoa tuottavien toimintojen kestävä vähentäminen. Kun kokoonpanotyöntekijät voivat keskittyä kokonaan kokoonpanotehtäviin, tuottavuus kasvaa merkittävästi. Toiminnot, kuten sisäiset kuljetukset, materiaalihankinta tai nosturin odottaminen, poistuvat tai vähenevät merkittävästi.

Kaiken kaikkiaan AGV-järjestelmä tarjoaa ainutlaatuisia ominaisuuksia, jotka erottavat sen selvästi muista kuljetusteknologioista. Haluaisimme mielellämme osoittaa sovelluskohtaisen analyysin avulla, missä vaiheessa AGV-järjestelmä voi taloudellisesti parantaa kokoonpanolinjaasi.

uTrack: Optimaalinen joustavuus. Alhaiset kustannukset.

Tuotantoprosessista riippuen eri kuljetustekniikat ovat järkeviä. Liian suuri tai liian vähäinen joustavuus heikentää tuotannon tehokkuutta ja kasvattaa kustannuksia. Jäykät järjestelmät eivät enää pysy mukana nykyisissä suuntauksissa, joissa tuotteiden vaihtelu kasvaa ja elinkaaret lyhenevät. Täysin vapaasti toimivat järjestelmät taas ovat hyvin kalliita, ja tämän ominaisuuden toteuttaminen käytännössä mielekkäällä tavalla ei usein ole mahdollista. Kokemuksemme mukaan uTrack ilmentää optimaalista joustavuutta. Tuotantoprosessille annetaan vain sellainen määrä joustavuutta kuin on tarpeen maksimaalisen tuottavuuden saavuttamiseksi.