Em que ponto um sistema AGV
compensa em linhas de montagem?

Maximilian Michels: Na discussão inicial com o cliente, o mais importante é entender a motivação do cliente. Faz uma diferença significativa saber se o objetivo é reduzir os tempos de produção ou construir uma fábrica inteiramente nova. Essa clareza influencia todas as decisões subsequentes.

Um segundo aspecto-chave é a filosofia de produção: Como a produção está organizada hoje e como deveria ser no futuro? Com base nisso, analisamos mais de perto o próprio produto. É essencial compreender como o peso, as dimensões e as variantes do produto podem evoluir ao longo do tempo. Uma instalação de produção – ou o sistema de transporte dentro dela – deve continuar adequada daqui a 10 a 20 anos.

O próprio processo de produção é igualmente crítico. Isso inclui requisitos ergonômicos, bem como processos de fornecedores estáveis. Sem uma cadeia de abastecimento a funcionar, qualquer sistema de produção não conseguirá entregar o valor pretendido.

Maximilian Michels: Do meu ponto de vista, uma característica chave dos sistemas de produção modernos é que oferecem apenas a flexibilidade necessária. Isto pode parecer contradizer a tendência para sistemas maximamente autónomos. No entanto, a flexibilidade excessiva frequentemente cria complexidade desnecessária e custos adicionais.

Outro aspeto importante é a qualidade dos dados. Um sistema bem concebido identifica gargalos ou erros recorrentes de processo numa fase inicial. Isto permite que os problemas sejam tratados directamente na sua causa raiz.

Fundamentalmente, o sistema de transporte é apenas uma parte do sistema de produção global, representando tipicamente cerca de 20 por cento do investimento total. O nosso sistema é realmente eficiente quando opera da forma mais discreta possível – e, por conseguinte, com perturbações mínimas. O sistema de produção deve ser sempre um meio para um fim, permitindo à empresa concentrar-se na sua criação de valor central.

Maximilian Michels: Em linhas de montagem, a principal motivação é reduzir os tempos de atravessamento e aumentar a produtividade. Na maioria dos casos, esses objetivos já não podem ser alcançados com a montagem estacionária convencional. As empresas, portanto, precisam colocar a sua produção “em fluxo”, pois a montagem estacionária não fornecerá a produtividade necessária no futuro.

Na prática, isso significa aumentar a produção por unidade de área do piso. Se uma empresa quiser dobrar seu volume de produção sem dobrar sua área de fabricação, é aqui que entram em jogo os conceitos de montagem cíclica ou de linha de fluxo – e onde agregamos valor.

Maximilian Michels: Os critérios de decisão mais importantes são o volume de produção anual e o número de turnos por dia. Cada aplicação deve ser avaliada individualmente. A faixa de aplicação ideal do nosso sistema uTrack é o transporte de produtos pesados com peso entre 5 e 200 toneladas na pré-montagem e montagem final.

Em linhas de montagem – por exemplo na produção de veículos comerciais ou Máquina-ferramenta – um sistema AGV normalmente torna-se economicamente viável com tempos de ciclo inferiores a uma hora. A regra aqui é: quanto mais turnos por dia, melhor. Isto deve-se ao facto de o avanço automático para a estação seguinte e o transporte de retorno serem automatizados e aumentarem linearmente com o volume de produção. Em outras palavras, um maior volume de produção conduz a uma maior redução das atividades que não agregam valor.

Critérios adicionais relevantes incluem o número de variantes de produto, bem como o tamanho, o peso e as dimensões do produto. A complexidade e o layout da linha de montagem também são cruciais. Quanto mais complexos os requisitos de layout, mais eficazmente se pode tirar partido da flexibilidade de um sistema AGV.

Um sistema AGV é também economicamente vantajoso quando a proporção de atividades que não agregam valor é elevada – por exemplo, quando o transporte frequente por guindaste exige vários colaboradores. Outro fator chave é a relação entre o número de veículos e o comprimento da rota de transporte. Se essa relação estiver desequilibrada, um sistema AGV geralmente não é económico. Na prática, o número mínimo de AGVs normalmente corresponde ao número de estações de montagem.

Como princípio geral, abordamos os requisitos e objetivos dos nossos clientes de forma individual. Os nossos sistemas AGV são sempre concebidos especificamente para a aplicação. Com base nos fatores mencionados, desenvolvemos a solução de transporte adequada com um veículo adaptado tanto aos requisitos do produto como do processo. Vemo-nos como desenvolvedores de soluções.

Isto inclui também um portfólio escalável: se um sistema AGV totalmente automatizado não fizer sentido económico, oferecemos níveis alternativos de automação. Estes incluem sistemas manuais para aplicações em que o transporte é necessário apenas dois ou três dias por semana. Nesses casos, a automação total não é economicamente justificável.

Maximilian Michels: O objetivo geral dos nossos clientes é aumentar a produção enquanto reduzem o esforço. Isso inclui tempos de transporte mais curtos, menor necessidade de pessoal para atividades que não agregam valor, maior flexibilidade e monitoramento aprimorado.

Os ganhos de produtividade tornam-se mensuráveis quando essas economias de tempo se traduzem em benefícios tangíveis para o cliente final. Prazos de entrega mais curtos para veículos ou máquinas de construção criam uma vantagem competitiva clara e verificável. Outro fator decisivo é a redução sustentável das atividades que não agregam valor. Quando os trabalhadores de montagem podem concentrar-se inteiramente nas tarefas de montagem, a produtividade aumenta significativamente. Atividades como transporte interno, aquisição de material ou espera por um guindaste são eliminadas ou fortemente reduzidas.

No geral, um sistema AGV oferece características únicas que o distinguem claramente de outras tecnologias de transporte. Teremos todo o prazer em demonstrar, por meio de uma análise específica da aplicação, em que ponto um sistema AGV pode melhorar economicamente a sua linha de montagem.

uTrack: Flexibilidade ideal. Baixos custos.

Dependendo do processo de produção, diferentes técnicas de transporte fazem sentido. Flexibilidade em excesso ou em falta reduz a eficiência da produção e, inversamente, aumenta os custos. Sistemas rígidos já não conseguem acompanhar as tendências atuais de aumento da variedade de produtos ou de redução dos ciclos de vida dos produtos. Sistemas completamente autónomos, por outro lado, são muito dispendiosos e esta característica muitas vezes não pode ser implementada de forma significativa na prática. A nossa experiência mostrou que o uTrack reflete a característica da flexibilidade ideal. Ao processo de produção é conferida apenas tanta flexibilidade quanto necessária para alcançar a Produtividade máxima.